Sherco setzt die Entwicklung des Zweitakters fort, wie es keine andere Marke tut. Die Erkenntnisse aus den WM Läufen fließen direkt in die Serienmodelle ein. Im Gegensatz zu den anderen Marken, hält Sherco an der Weiterentwicklung des Zweitakters fest. Damit wird die Marke der Tatsache gerecht, dass die meisten Wettbewerbsfahrer an den effektiven Zweitaktmodellen festhalten. Die Entwicklungsschritte des neuen Modells lassen sich unmittelbar aus den Ergebnissen Cabestanys in der spanischen Meisterschaft, und zuletzt auch im WM Lauf von Andorra ablesen. Die 2T hat gezeigt dass sie in den höchsten Ligen des Trialsports am Konkurrenzfähigsten ist. Das Bewerbsjahr 2006 hat einige grundlegende Änderungen bei Rahmen und Motor mit sich gebracht. PXC, die technische Abteilung von Sherco, die von Josep Rovira Paxau geleitet wird, war verantwortlich für die Entwicklung der Werksmaschinen und für die technische Umsetzung der Änderungen in den Serienprodukten für die Sherco Fans auf der ganzen Welt.. Modifikationen Verbesserungen bei Motor und Rahmen sind direkt von der offizielllen Werksmaschine von Albert Cabestany übernommen worden. Bei der Weiterentwicklung des Motors richtete man das Augenmerk darauf ein größeres nutzbares Drehzahlband zu erreichen, ohne dabei irgendwelche Einbußen in den Bereichen Leistungsentwicklung oder Leistungsprogression einzugehen. Die Thermodynamik wurde verbessert und von Cabestany erprobt. Diese Motorenverbesserungen betreffen aber nur die Spitzenmodelle 2.5 und 2.9. Die signifikanten Änderungen am Rahmen betreffen alle Modelle von der 1.25 aufwärts. Viele Einzelteile wurden für die bestmögliche Leistung und höchste Qualität bei niedrigstem Gewicht optimiert. Das neue Fahrwerk weist Änderungen in der Fahrwerksgeometrie auf die an Albert Cabestanys Wettkampfmaschine entwickelt wurden. Alle diese Änderungen wurden für die Wettkampfprodukte, also den Modellen für Erwachsene umgesetzt (1.25, 2.5 und 2.9.). der Verkauf der 07 Modelle beginnt sofort nach dem Lauf von Andorra am 3.9.07.

Technische Änderungen

RAHMENTEILE Bei den Modellen 1.25, 2.5, 2.9: Neuer Rahmen mit neuer Geometrie,  entwickelt an der Maschine von Albert Cabestany . Neuer Ollé Stoßdämpfer hinten, einstellbare Zug- und Druckstufe. Neue Lenkerbefestigungen. Wellenprofil Bremsscheiben, von der FIM abgesegnet. Neuer Treibstofftank mit 0.5L mehr Inhalt. Neuer konischer Lenker, ohne Querstrebe. Neuer Schutzpolster am Lenker. Neuer Kettenschutz. Neuer Schutz für die Bremsscheibe hinten. Neues Design der Schwingarmschutzes und des Kettenspanners. Neue Schwingarme, kompakter, leichter, und 7,5 mm kürzer. Neue gestaltete Aufkleber mit den neuen Farben Rot und Gelb. MOTOR Modelle 2.5 und 2.9: Neuer Zylinderkopf, mit veränderter Verdichtung und neuer Brennraumgestaltung Neue Form des Auspufftopfs, abgestimmt auf die neue thermodynamische Abstimmung Neue Vergaserbedüsung

informationen und bilder: www.sherco-moto.com