EFFIZIENZ UND DESIGN TREFFEN SICH
IN DER 2011 SHERCO ST

Die 2010 Sherco Modelle waren absolute Neuerungen. Es waren vollkommen neue Motorräder, die neue Konzepte und Ideen umsetzten. Die 2011er Modelle sollen diesen Weg klar und gerade weiter verfolgen. .

NeueS MotorGehäuse.

Wie gewohnt, wurden beim neuen Modelljahr Verbesserungen verwirklicht, die aus den Erfahrungen der Spitzenfahrer der laufenden WM Saison abgeleitet wurden. Das betrifft in diesem Jahr besonders den Motor, der von den Schalen weg, komplett neu aufgebaut wurde. Die neuen Motorschalen nehmen die Systemleitungen der Kühlung komplett in sich auf, dafür fallen Schläuche weg. Das soll Verschleiß und Anfälligkeit vermeiden, die Zuverlässigkeit erhöhen. Die neuen Gehäuse sind aus Aluminium-Druckguss, und werden in einem Arbeitsgang gefertigt. Dies gewährleistet höchste Genauigkeit und perfekte Ausrichtung aller Befestigungspunkte. Das neue Motordesign enthält auch eine große Änderung im Bereich der Einlassmembrane. Die Abmessungen des Motors haben sich auch verkleinert. Die Kupplung hat einen neuen Geber-Zylinder, neue Hydraulikleitungen und einen neuen Nehmer-Zylinder. Alle diese Teile sind kleiner und leichter geworden.

Treibstofftank:

Der Tank wurde neu gestaltet und wird aus einer festeren Aluminium-Legierung gefertigt. Der Tankdeckel wurde verlegt und liegt nun zentral in der Mitte der hinteren Kotflügels, und bietet so viel leichteren Zugang.

Benzinpumpe - Vergaser:

Wie schon die 2010-Maschine, nützt auch das neue Modell eine Kraftstoffpumpe, um das Benzin in den Vergaser zu liefern. Die neue Pumpe hat eine doppelte interne Zirkulationseinheit, diese sorgt für eine konstante Kraftstoffzufuhr in allen Lebenslagen. Das 2,9-Modell ist mit dem Dell'orto VHST Flachschieber Vergaser ausgerüstet.

Luftfilter:

Das Luftfiltergehäuse wurde ebenfalls überarbeitet. Der neue Gehäusedeckel wird mit einem Clip-System befestigt. Dieser Deckel soll die Filterwirkung erhöhen, und die Intervalle für die Filterreinigung werden dadurch größer. Die Sherco hat damit die Größte Filterfläche aller gegenwärtigen Trialmotorräder. Der Motor erhält also mehr gereinigte Luft, die er direkt in Fahrfreude umwandeln kann.

Rahmen:

Die Abmessungen des Rohrrahmens haben sich nicht geändert, lediglich die Befestigungspunkte für die veränderten Motorschutzplatten mussten versetzt werden. Es gibt abnehmbare Lenkstopper.

GRAFIK:

Die Grafik wurde wie in jedem Jahr überarbeitet, so wird man auch 2011 eine neue Sherco nicht mit einer älteren verwechseln. Der weiße Rahmen lässt das Motorrad optisch sehr leicht erscheinen.