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Die Modellentwicklung
1999
 Sherco liefert die erste Produktionseinheit im
November 1998 aus. Es war die Bultaco Sherco 2.5
mit einem sehr guten 249ccm Motor, einem
Deltabox Rahmen und es kam damals als
leichtestes käufliches Trialmotorrad auf den
Markt. Das Motorrad war gleich ein
Verkaufserfolg und so wurden schon im ersten
Jahr 1000 Stück produziert. Nicht zu vergessen,
Graham Jarvis siegte im Frühjahr 1999 mit der
neuen Sherco bei den SSDT. Sherco brachte gleich
eine 150 Stück starke Sonderserie der Jarvis
Replica auf den Markt.
2000
Die Sherco 2.5 für das Jahr 2000 wurde stark
verbessert, und alle teile der Maschine wurden
einer strengeren Qualitätskontrolle unterzogen.
So kam man zu einer Produktreife, die viele
Hersteller erst nach Jahren erreichen.
2001
 Newsletter Nr 7
Das Modell für 2001 enthielt einige
revolutionäre neue Konzepte, wie der neue
Auspuff, einen niedrigeren Schwerpunkt und ein
Trockengewicht von nur 69 kg. Das zeigte, dass
Sherco schon im dritten Jahr seiner
Firmengeschichte eine Führungsposition in der
Entwicklung von Trialmotorrädern innehatte.
2002
Die Sherco .02 Serie verbindet die Erfahrungen
eines sportlich erfolgreichen Jahres von Graham
Jarvis und Mark Freixa. Sherco erreicht die
ersten Siege in der Trial WM mit dem neuen
Motorrad. Die Fachwelt ist sich einig, dass dies
der klare Beweis für die Reife des Produkts ist.
2003
 Joan Pons gewinnt die SSDT mit einer Sherco.
Graham Jarvis gewinnt die WM Läufe in
Kiefersfelden und in Japan.
Das Modell 2003 enthält Entwicklungen aus der
Trial WM. Die Modelle 1.25, 2.0, 2.5 und 2.9
werden intensiv überarbeitet. Die neue 0.8 wir
in den Markt eingeführt, und schließt die Lücke
zwischen der 0.5 und der 1.25.
Sherco dehnt das Produktionsprogramm aus, und
nimmt die 125 4T CityCorp ins Programm. Ein
Motorrad, das als praktisches und
alltagstaugliches Freizeitmotorrad konzipiert
wird, kommt als Enduro und als Supermotard auf
den Markt. Damit dringt Sherco in den hart
umkämpften Leichtmotorrad Markt ein. Im August
folgt dann die Präsentation der neuen Enduro
4.5i, 4T.
2004
 Graham Jarvis siegt wieder bei den SSDT, vor
seinem Teamkollegen Sam Connor. Sherco gewinnt
den Herstellerpokal. Im Herbst gewinnt Jarvis
auch das Scott Trial.
Die neuen Sherco Modelle glänzen vor allem durch
ihre optischen Qualitäten. Es wird zwar nicht
auf die Modellpflege vergessen, aber alles
spricht nur von der geilen Optik der neuen
Shercos. Im Sommer werden die revolutionäre
Trial 3.2 4T und die Enduro 2.5i vorgestellt.
Motoverte wählt die Sherco 4.5i 4T zur besten
Enduro ihrer Klasse.
Hermann Maier holt sich eine Sherco 2.9 bei
Bernhard Weichenberger.
2005
Im Frühjahr geht die Sherco 4.5i Supermotard und
die 3.2 4t Trial in Produktion....
...and the story goes on
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Schon nach den ersten drei Jahren hatte sich
Sherco als einer der Führenden Entwickler der
Trialszene etabliert, und man hatte sich
erfolgreich mit den wesentlich erfahrenen
Herstellern den Markt aufgeteilt. Das positive
Echo der Kunden lässt aber auch heute noch auf
weiteres Wachstum innerhalb des Trialmarktes
hoffen.
Das Jahr 2001 markierte einen wahren Meilenstein
in der Entwicklung von Sherco. In diesem Jahr
verließ das Modell Nr. 6000 die Produktionshalle
in Caldes de Montbui in Spanien. In der gleichen
Zeit wuchs das Engagement im Enduro-Bereich.
Durch den Kauf der französischen
Firma HRD lag es nahe die notwendig gewordene
Produktionsstätte in Nimes (Frankreich) zu
errichten.
